Inspirado em Zepelim, Designer Cria Projeto de Casa Voadora

O designer Timon Sager criou o projeto de uma “casa voadora” inspirado no voo suave do zepelim. Trata-se do conceito Wolke 7, que seria uma casa montada no espaço entre os dois balões de sustentação.

 

 

O Wolke 7 não voaria com balões de hélio convencionais. Timon desenvolveu o conceito com vistas a criar balões revestidos de fibra de carbono, que não carregassem nada dentro. Isto é, os balões seriam totalmente esvaziados, até formarem o vácuo. O vácuo criaria uma diferença de pressão com o ambiente e, por isso, causaria flutuação positiva ao zepelim habitável.

 

Segundo o designer, a ideia de conceber uma aeronave que precise do vácuo para alçar voo levou a uma solução que se mostra 15% mais eficiente que o uso do hélio. Isso significa que o Wolke 7 flutuaria com mais naturalidade, manobraria melhor e alcançaria o céu mais rapidamente. Além disso, em tese, nunca seria necessário “abastecer” (ou, ainda, esvaziar novamente) os balões.

 

 

Dentro do Wolke 7 haveria televisões grandes, banheira e um grande piano. O nível de conforto da casa voadora, no entanto, levanta questões sobre a sustentação do conjunto no ar. Afinal, a casa é pesada e os balões não parecem suficientemente grandes para carregar o complexo.

 

 

 

 

Fonte: G1

Campuseiros Simulam Voo em Réplica Idêntica de Avião

 

Os campuseiros que sempre quiseram ter a sensação de como é pilotar um avião de verdade podem matar essa vontade na Campus Party deste ano. O desenvolvedor de software João Ricardo Pagotto trouxe para o evento o simulador que constrói desde 2004. O equipamento, apesar de estar na área de jogos da arena, não é simplesmente um game: totalmente montado no Brasil, tem o painel idêntico a um avião de verdade e é usado no treinamento de pilotos.

 

"Eu sou fã de simulador desde 2002, e comecei a achar muito limitado pilotar só com manche e pedal", afirma o desenvolvedor. Ele construiu do zero um painel idêntico ao Cessna Grand Caravan, e desenvolveu os APIs para que os comandos do painel se integrassem com o software do simulador desenvolvido pela Microsoft, o Flight Simulator. O painel é virtual, com duas telas que mosgtram os comandos idênticos - e totalmente funcionais - do avião de verdade.

"Começou como diversão e hoje é uma fonte de renda", afirma Pagotto. Ele aluga o simulador para aeroclubes, que usam o equipamento nas 40 horas obrigatórias em um simulador de voo exigidas para que um piloto tire a licença para voar. Além do painel, o sistema desenvolvido por ele tem também um computador que simula a torre de controle. "É possível simular de tudo, alterar as condições climáticas e até simular panes", afirma.

 

 

Para que o equipamento fosse usado em treinamentos de pilotos, ele foi todo construído em cima das normas da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), com um custo total de R$ 100 mil. Com um equipamento tão completo, será que os campuseiros conseguem pilotar a máquina? "Eu queria que os campuseiros tivessem a sensação de como é pilotar um avião, com todos os seus controles. Mas eu tiro algumas limitações para deixar mais fácil. Uma angulação errada na hora da decolagem pode causar uma pane no avião. Com todas as funcionalidades, seria como pegar um avião pela primeira vez", conta.

Fonte: Ismael Cardoso (Terra) - Foto: Mauro Horita (Terra)

Brasil Lança Primeiro VANT Elétrico com Tecnologia 100% Nacional

Este ano foi lançado com fins comerciais e de aperfeiçoamento tecnológico o primeiro VANT (Veículo Aéreo Não Tripulado) elétrico produzido com tecnologia 100% brasileira. A empresa AGX Tecnologia, com sede em São Carlos, em parceria com a empresa Aeroalcool, fabricou o Tiriba 2, o VANT mais barato do Brasil. A aeronave mais básica custa R$ 30 mil, e dependendo de como for incrementada com equipamentos acessórios (câmeras, sensores, antenas e etc) pode chegar a R$ 100 mil.

A produção do Tiriba 2 atende ao mercado nacional e internacional. As exportações devem começar no início do próximo ano. O que mais chama a atenção nesse VANT é a possibilidade de ser empregado para diversas finalidades: defesa civil, agricultura e meio ambiente.

Na agricultura, o Tiriba 2 pode auxiliar no levantamento de pragas, na qualificação e quantificação da cultura e no acompanhamento da lavoura. Na área ambiental, o VANT pode mapear e quantificar Áreas de Preservação Permanente (APPs), ajudando a traçar planos para a sua conservação, além de detectar focos de desmatamento e incêndio. 

 

A alta capacidade da aeronave em realizar levantamentos aereofotogramétricos e tirar fotografias em alta resolução permitirá o maior controle sobre a imagem obtida. Ao se analisar dados como dimensão, posicionamento e ângulo será possível compor mosaicos fotográficos que poderão auxiliar em levantamentos topográficos, além da medição e quantificação de dados.

“O custo de operação do Tiriba é zero. Basta carregar a bateria. É uma aeronave revolucionária que tem custo de manutenção também muito baixo”, afirma Adriano Kancelkis, diretor da AGX. O Tiriba é leve e portátil, e deve ser lançado manualmente, sem a necessidade de pista de pouso e decolagem.

Para o diretor da AGX, o mercado nacional ainda não decolou para os VANTs por falta de divulgação dessa tecnologia. “O VANT ainda é uma tecnologia muito nova. Eu comparo o VANT com o MP3. O MP3 revolucionou a indústria fonográfica e o VANT irá revolucionar o mercado de sensoriamento aéreo. É questão de tempo e de divulgação”, observa Kancelkis.

Com quase três metros de asa e cerca de um metro e meio de comprimento, o VANT pode embarcar câmeras fotográficas de alta definição, sensores, além de câmeras de vídeo convencionais com transmissão em tempo real em uma distância de até 12 km. Dados como telemetria da aeronave, velocidade e posicionamento também são obtidos. O Tiriba 2 ainda conta com uma estação de solo que recebe os dados e imagens transmitidos pelo avião.

Veja o Tiriba em ação. Assista ao vídeo:

 

Fonte: Portal 360 Graus, via NOTIMP

Autor: Sara Nanni

Primeiro Helicóptero Híbrido alça voo: Eurocopter X3

 A Eurocopter realizou nesta segunda-feira testes com o helicóptero híbrido X3, equipado com duas turbohélices nas asas, além da hélice principal em cima.

Segundo a fabricante, o conceito permitirá que a aeronave tenha facilidade para pousos e decolagens na vertical e também fará com que alcance velocidade de cruzeiro de 407 km/h (220 nós) - bem acima da média para helicópteros.

O primeiro voo ocorreu em 6 de setembro, na França, e novos testes devem ser feitos em dezembro ainda com potência reduzida - a velocidade máxima deve ser atingida apenas em março do próximo ano.

"A equipe da Eurocopter construiu o helicóptero híbrido do conceito até o primeiro voo em três anos, o que mostra sua habilidade e capacidade para redefinir o futuro da aviação", afirmou o presidente e CEO da companhia, Lutz Bertling.

De acordo com a companhia, a aeronave foi desenvolvida para atender situações que dependam de uma velocidade maior de cruzeiro, como emergências médicas em lugares distantes e missões de guarda costeira.

O X3 Comcept 

Fonte: Voar News

Virgin Galactic Será a Primeira Empresa a Oferecer Viagens ao Espaço

A Virgin Galactic, empresa criada pelo bilionário Richard Branson para ser a primeira a oferecer viagens comerciais ao espaço, vai realizar um evento no dia 18 de outubro para descobrir fornecedores de bens e serviços. No comunicado de divulgação, a companhia destaca as oportunidades do encontro, mas alerta: "não será uma feira de empregos". A procura de interessados em trabalhar no projeto é grande, uma vez que a companhia anuncia altos salários e benefícios atrativos aos possíveis contratados.

A Virgin Galactic, assim como a empresa que criou para fabricar as aeronaves – chamada The Spaceship Company –, têm ou terá vagas em aberto  para uma série de carreiras. Desde controladores financeiros e inspetores de qualidade, até empregos "com emoção", como pilotos astronautas (neste caso, apenas para cidadãos americanos). No total, incluíndo a gravadora, a companhia aérea e outros braços empresariais, a Virgin emprega mais de 47 mil pessoas.

Os primeiros voos tripulados das esquisitas aeronaves da Virgin vêm ocorrendo com sucesso, e o aeroporto que Branson está sendo construindo no deserto de Mojave (no estado americano do Novo México) deve ficar pronto em 2013. Cada voo ao espaço deve custar em torno de US$ 200 mil (ou R$ 320 mil), segundo estimativas da empresa. Veja, abaixo, o primeiro voo livre tripulado feito pela VSS Enterprise, em outubro passado.

A Virgin Atlantic Airways, empresa aérea "convencional" de Branson, afirmou ter planos de abrir rotas de voo para o Brasil em breve. A companhia também declarou interesse em usar o etanol brasileiro em seus aviões.

Teste da VSS Enterprise decolando e pousando.

Fonte: IG

Flynano: Um Curioso Projeto

 

O FlyNano é um modelo que parece conceito de design, mas é real. Desenvolvido pelo engenheiro finlandês Aki, a aeronave é composto apenas de fibras de carbono, pesa incríveis 70 Kg. Isso tudo permite que ele faça pousos e decolagens em superfícies aquáticas, sem nenhuma dificuldade.

O FlyNano possui três modelos diferentes: uma versão totalmente elétrica de 20 kW, uma movida a gasolina com 24 ou 35 cavalos de potência e, por fim, um último modelo preparado para corridas. Essa aeronave alcança a velocidade máxima de 140 km/h e pode carregar até 200 kg.

Como é de se esperar, o veículo não tem espaço para passageiros ou compartimentos para bagagem. De acordo com o site Gizmag, devido a seu peso, em algumas jurisdições não é preciso licença para pilotar o FlyNano. Além disso, a baixa velocidade, combinada a um equipamento leve, faz dessa aeronave um veículo silencioso.

Fonte: Flynano