O
vídeo abaixo mostra o Autogyro MTOsport em missãoespecialdo
Departamento deJustiça deBalitmore,
EUA. Já faz alguns meses que as aeronaves AutoGyrosestão sendo utilizados peloo departamento de políciatexano,mostrandoas diferentes perspectivasda aplicação da lei.
A Pipistrel
lançou um modelo de aeronave elétrica e compacta de quatro lugares. Trata-se do
Panthera, que foi apresentado em uma exposição da indústria aérea na Alemanha.
O veículo, além de não produzir gases poluentes, emite poucos ruídos durante o
voo.
A autonomia
do veículo, no entanto, deixa a desejar. O Panthera com motor a combustão é
capaz de cobrir um voo de até 1.850 km. A versão elétrica, por sua vez,
percorre apenas 400 km com uma carga de bateria. Para reabastecer o avião
elétrico, basta que o hangar disponha de tomadas. Não há informações da
Pipistrel sobre o tempo necessário para recarregar as baterias.
Em relação
à segurança, a aeronave vem equipada com um sistema de paraquedas. Caso o
Panthera sofra uma pane, por exemplo, um dispositivo eletrônico prepara o
paraquedas, que desacelera a queda do avião.
O avião
elétrico ainda conta com painéis touchscreen e espaço interno amplo, que inclui
assentos dianteiros e traseiros sofisticados. Até o momento, a Pipistrel não
informou o preço do modelo.
Após 3 anos de produção, foi lançado em blu-ray, a turnê
mundial com o autogiro. Dividida em 5 partes, que nos leva a acompanhar os
pilotos Melanie e Andrew em sua turnê mundial ao longo dos cinco continentes, realizados
com a ajuda de um Autogiro MTOsport.Eles voam para os lugares mais espetaculares do mundo.Criando uma nova
dimensão para explorar o nosso planeta.O filme é a realização de um sonho de infância, que
agora é dividido, não só com os pilotos Gyroplano, mas para todos que preservam
esse espírito de aventura.Saiba mais sobre essa aventura no: http://www.Weltflug.tv
Felix Baumgartner está se
preparando para quebrar recorde feito em 1960. Salto marcado para o verão do
Hemisfério Norte será de 37.000 metros.
Felix Baumgartner se prepara para saltar de uma altura de 21.000 metros (Foto: AP/Jay Nemeth/Red Bull Stratos)
O aventureiro austríaco que pretende bater o recorde de altura em salto de skydiving fez na quinta-feira um salto de prática, pulando de uma altura de mais de 21.000 metros. O desafio inicial de Felix Baumgartner foi apenas para se preparar para o grande salto de 37.000 metros, marcado para o verão deste ano no Hemisfério Norte. O skydiving é uma modalidade de esporte em que uma pessoa salta de grandes altitudes e faz manobras no ar, antes de abrir um pára-quedas. O salto de quinta foi feito sobre o Novo México, nos Estados Unidos, no primeiro voo tripulado do balão Red Bull Stratos.
O balão Red Bull Stratos é visto subindo com o aventureiro a bordo (Foto: AP/Joerg Mitter/Red Bull Stratos)
Durante o salto, qualquer falha na roupa, que mantém uma pressão especial, pode fazer com que o sangue se vaporize, provocando a morte.A temperatura externa chega a 70 graus negativos. Ao saltar, segundo informações da Red Bull Stratos (projeto que combina patrocinador e cientistas em torno do propósito de Baumgartner), o austríaco teria atingido a velocidade de 585,7 km/h. O recorde atual segue sem ser batido desde 1960, quando Joe Kittinger saltou de uma altura de 31.400 metros. O militar ficou em queda livre por 4,5 minutos e atingiu a incrível velocidade de 988 km/h. A velocidade do som é de pouco mais de 1.200 km/h. Segundo as medições, a temperatura durante o salto de Kittinger também chegou a 70 graus negativos. Ele abriu o paraquedas a uma altura de 5.500 metros.
O militar Joe Kittinger salta para o recorde em 16 de agosto de 1960 (Foto: AP/Força Aérea dos EUA)
“O Red
Dot Award é uma das competições de design de produtos mais importantes e
famosas do mundo. O prêmio é um selo de qualidade reconhecido
internacionalmente que lhe dá uma classificação positiva no mercado global. Com
orgulho grande, podemos hoje anunciar, que o Autogiro Cavalon recebeu esse
prémio de design de produto de 2012. Com o design sofisticado e inovador, o
Cavalon ganhou uma competição contra competidores de peso e convencendo um exigente
júri.
Em 2012,
1.800 grandes empresas e designers independentes participaram da Red Dot Award,
totalizando mais de 14.000 participantes de mais de 70 países, que buscavam a
sua chance de provar sua capacidade em uma comparação internacional com renomados
estilistas e talentos up-and-coming. Dentro da competição 19 categorias
diferentes, com os mais variados produtos. O premio analisa a fusão de
conforto, técnica e design.
A
condecoração da Red Dot award é de grande honra para nós. A qualidade eo
significado do premio é visível quando se olha a lista dos outros premiados.
Lá, o Cavalon está exposto com produtos de peso, como Ferrari, BMW e Porsche.
Estamos
muito felizes sendo decorada com este prémio de design e agradecer ao júri pela
sua confiança!”
O Autogyro MTOSport, arora pode ser equipado com pneus Bigfoot,
apropriados para pousos e decolagens na
areia. As rodas de grandes dimensões oferecem uma área de superfície
suficiente, projetada para se fazer manobras seguras e estáveis terrenos
arenosos, como praias e desertos. O
conjunto consiste em 3 pneus e um garfo para a roda dianteira, agora é disponível
para o MTOsport.
Helicópteros de grande porte serão usados em operações
off-shore.
A Líder Aviação compra três Sikorsky S-92, helicópteros de grande porte para
operações off-shore. O investimento foi de US$ 75 milhões. O objetivo da Líder
é utilizar as aeronaves na crescente demanda desse tipo de equipamento no
segmento de óleo e gás na costa brasileira, principalmente nas plataformas
exploradoras do pré-sal. Os S-92 são bastante adequados às operações off-shore
por possuírem boa performance e grande alcance de voo, além do bom conforto aos
passageiros. É o maior helicóptero do segmento, com quase 20 metros de
comprimento, com capacidade para até 21 passageiros.
O S-92 é o maior do segmento executivo, com quase 20
metros de comprimento e capacidade para atender a 21 passageiros, incluindo
dois pilotos e um comissário de bordo. Possui autonomia de voo de cinco horas,
a melhor dentre os helicópteros da categoria. Desde que entrou em
operação, em setembro de 2004, a frota mundial do S-92 já é maior do que 150
unidades, que, juntas, já somam mais de 380 mil horas de voo.
Diversos negócios, apresentações e exposições são
realizados durante a feira da aviação de Cingapura, é realizada a partir desta
terça-feira. O Legacy 650, vendido pela Embraer ao ator Jackie Chan, é um dos
aviões que estão sendo expostos durante a feira. O avião é o primeiro do modelo
entregue para a China e foi pintado com o logotipo de um dragão. De acordo com
a companhia, o ator é embaixador da Embraer na Ásia e ajudará na promoção dos
jatos executivos.
Nesta terça-feira, a Embraer anunciou também que firmou
contrato para a comercialização de 12 aviões. Com a companhia aérea Azul, o
negócio prevê a venda de dez modelos 195, para serem utilizados a partir de
2015. De acordo com a Embraer, o valor do negócio é de US$ 478 milhões. Além
disso, a companhia confirmou ainda a venda de mais dois jatos Embraer 175 para
a companhia Belávia, da Bielorrúsia.
Já a fabricante americana Boeing afirmou que fechou o
maior pedido de aviões de sua história com a companhia aérea da Indónesia Lion
Air. A empresa comprou 230 aeronaves, em um negócio de US$ 22,4 bilhões (cerca
de R$ 38,4 bilhões). Os modelos pedido foram 201 aviões 737 Max e 29 da próxima
geração do 737-900 ER.
“Hoje, comemoramos com nossos clientes – não só o lançamento
deste novo produto – mas o resultado de nossos esforços coletivos para definir
uma nova classe de helicóptero que começa uma inovação na indústria”, disse
John Garrison, presidente e CEO da Bell Helicopter.
O Bell 525 Relentless define a nova classe de produto “super médio” –
posicionado na extremidade superior da classe média e projetado para oferecer o
melhor em recursos da classe aos nossos clientes. Possui carga superior e uma
ampla cabine e capacidade de carga com visibilidade para tripulação.
“O novo de Bell 525 Relentless é a culminação de nossos esforços de pesquisa e
desenvolvimento, que foram formados por um painel representativo de
desenvolvimento de produtos por nossos clientes, incluindo a PHi, uma indústria
líder em operações de helicópteros. Incansavelmente ouvindo nossos clientes e
utilizando os seus comentários para fornecê-los com o produto certo no momento
certo foi a combinação vencedora”, disse ele.
O novo helicóptero Bell 525 Relentless que deve ter uma
velocidade acima de 140 kts, uma capacidade de carga de 1,8 toneladas e um
alcance máximo de 400 milhas náuticas.
“Tendo a PHi e os nossos outros clientes engajados conosco nesta nova aeronave
sem precedentes, valida as nossas estratégias de desenvolvimento de produto –
colocando nossos clientes no centro de tudo o que fazemos. Apreciamos o
espírito de colaboração que compartilhamos com todos os nossos clientes que
participaram neste processo inovador”, disse ele.
O novo de Bell 525 Relentless será impulsionado pelo desempenho confiável dos
motores de classe mundial da GE – o GE CT7-2F1.
Esta última versão da família de grande sucesso CT7 é projetado com ênfase no
baixo consumo de combustível, baixo custo de operação e com outras
características técnicas para garantir que a aeronave cumpra os requisitos de
longo alcance, e as missões de alta quantidade de carga. O motor CT7-2F1 inclui
um FADEC (Full Authority Digital Engine Control) estado-da-arte, além de
materiais avançados, principalmente na seção de turbina.
“Um dos elementos mais interessantes do novo de Bell 525 Relentless é o novo
painel de voo ARC Horizon”, disse Larry D. Roberts, vice-presidente sênior de
Negócios Comerciais da Bell Helicopter. A
Bell está focando o mercado corporativo e offshore para seu novo helicóptero
Bell 525 Relentless.
O novo cockpit ARC Horizon contará com a incomparável consciência situacional
da tripulação através da utilização de um sistema totalmente integrado de
painel de vôo, no conceito glass, juntamente com um avançado sistema de
controle de voo fly-by-wire, resultando em avançados níveis de segurança e de
recursos de missão.
O ARC Horizon ARC vai estrear os integrados aviônicos Garmin G5000H. Possui
alta resolução, monitores primários de vôo (PFD) no formato wide e displays
multifuncionais (MFD). O sistema suporta múltiplos monitores e é escalável para
suportar um grande número de configurações de controles de tela e é
touchscreen. Os displays em formato paisagem tem capacidade multi-painel que
permite que várias páginas possam ser vistas lado a lado em qualquer um dos
monitores.
Capaz de transportar até 16 passageiros, o Bell 525 Relentless é projetado para
apoiar nossos clientes em configurações para diversas missões, incluindo
operações offshore com empresas de petróleo e gás, busca e salvamento,
manutenção de helicópteros, emergência médica e transporte VIP/corporativo.
Os
campuseiros que sempre quiseram ter a sensação de como é pilotar um avião de
verdade podem matar essa vontade na Campus Party deste ano. O desenvolvedor de
software João Ricardo Pagotto trouxe para o evento o simulador que constrói
desde 2004. O equipamento, apesar de estar na área de jogos da arena, não é
simplesmente um game: totalmente montado no Brasil, tem o painel idêntico a um
avião de verdade e é usado no treinamento de pilotos.
"Eu
sou fã de simulador desde 2002, e comecei a achar muito limitado pilotar só com
manche e pedal", afirma o desenvolvedor. Ele construiu do zero um painel
idêntico ao Cessna Grand Caravan, e desenvolveu os APIs para que os comandos do
painel se integrassem com o software do simulador desenvolvido pela Microsoft,
o Flight Simulator. O painel é virtual, com duas telas que mosgtram os comandos
idênticos - e totalmente funcionais - do avião de verdade.
"Começou
como diversão e hoje é uma fonte de renda", afirma Pagotto. Ele aluga o
simulador para aeroclubes, que usam o equipamento nas 40 horas obrigatórias em
um simulador de voo exigidas para que um piloto tire a licença para voar. Além
do painel, o sistema desenvolvido por ele tem também um computador que simula a
torre de controle. "É possível simular de tudo, alterar as condições
climáticas e até simular panes", afirma.
Para que
o equipamento fosse usado em treinamentos de pilotos, ele foi todo construído
em cima das normas da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), com um custo total
de R$ 100 mil. Com um equipamento tão completo, será que os campuseiros
conseguem pilotar a máquina? "Eu queria que os campuseiros tivessem a
sensação de como é pilotar um avião, com todos os seus controles. Mas eu tiro
algumas limitações para deixar mais fácil. Uma angulação errada na hora da
decolagem pode causar uma pane no avião. Com todas as funcionalidades, seria
como pegar um avião pela primeira vez", conta.
